Reparere bilglass: Når lønner det seg å redde frontruten?

En liten stein fra bilen foran kan gi en stor utfordring. Mange utsetter reparasjon av skader i frontruten fordi bilen fortsatt kan kjøres. Likevel handler bilglass først og fremst om sikkerhet. Når en skade får vokse, svekkes frontruten, og sjåføren risikerer både dårlig sikt og større skader ved en kollisjon. Å reparere bilglass tidlig er som regel både tryggere og rimeligere enn å vente til ruten må skiftes helt.

Hva vil det si å reparere bilglass, og når er det mulig?

Bilglass er en del av bilens sikkerhetssystem. En hel og riktig montert frontrute støtter airbager, stiver av karosseriet og gir sjåføren god oversikt. Derfor bør alle skader vurderes av fagfolk, selv om de ser små og uskyldige ut ved første øyekast. Å reparere bilglass betyr som regel å behandle en steinsprut eller en mindre sprekk før skaden vokser. En fagperson borer forsiktig i skaden, fyller den med en klar harpiks og herder den med UV-lys. Harpiksen binder glasset sammen igjen og hindrer sprekken i å spre seg. I mange tilfeller blir skaden nesten usynlig, og styrken i ruten gjenopprettes.

Reparasjon er ofte mulig når:
– skaden er mindre enn en femkroning
– sprekken ikke er for lang
– skaden ikke ligger rett i synsfeltet til sjåføren
– skaden sitter et stykke fra kanten av glasset

Når skaden ligger tett på kanten av frontruten, eller hvis sprekken er lang, synlig og vokser, vil en seriøs glassmester ofte anbefale å bytte hele ruten. Grunnen er enkel: kanten av ruten er et svakt punkt. En skade her kan raskt utvikle seg og føre til at frontruten mister en viktig del av bæreevnen sin.

Reparasjon har flere fordeler når det er mulig:
– Bilen er ofte klar på under en time
– Egenandelen er som regel lavere enn ved rutebytte
– Det er mer miljøvennlig å redde glasset enn å skifte alt

Hvorfor rask reparasjon av bilglass er viktig for sikkerheten

Mange tenker på frontruten som et vindu. I moderne biler fungerer bilglasset mer som en del av skjelettet. Ved en kollisjon kan frontruten bidra til å holde taket oppe, styre airbagen riktig og hindre personer i å kastes ut. En liten sprekk kan redusere denne styrken betydelig.

Små steinsprutskader har også en tendens til å vokse. Temperaturforskjeller, vask i maskin, fartshumper og vridning i karosseriet kan gjøre en prikk til en lang sprekk på kort tid. Særlig om vinteren er frontruten utsatt. Varm luft fra innsiden og kulde på utsiden skaper spenninger i glasset. En fersk skade tåler mindre av disse påkjenningene.

I tillegg påvirker riper og skader sikten direkte. Riper kan forvrenge lyset fra møtende biler og gi sjenerende reflekser, spesielt i mørket. En dyp ripe eller en sprekk i synsfeltet gir også større risiko for at bilen ikke går gjennom EU-kontroll. I noen tilfeller er det mulig å polere bort mindre riper, men her må en fagperson vurdere om arbeidet vil gi nok forbedring til at det er forsvarlig.

For å redusere risikoen for skader kan sjåføren:
– holde god avstand til bilen foran, spesielt på grus og veier med mye løse steiner
– senke farten bak tungtransport som spruter opp grus
– unngå å helle kokvarmt vann på isete frontruter
– reparere skader så raskt som mulig, ikke vente til etter vinteren

En rask og riktig utført reparasjon gir bedre sikt, tryggere kjøreegenskaper og mindre risiko for kostbare skift av hele frontruten. For mer informasjon kan man besøke glassmestereriksen.no.